Αξιωματούχος του ΟΗΕ χαιρετίζει τον πρώτο παγκόσμιο κανονισμό για πλήρως αυτόνομα οχήματα και επαινεί τον ρόλο της Κίνας

Ο πρώτος παγκόσμιος κανονισμός για τα πλήρως αυτόνομα οχήματα, που υιοθετήθηκε πρόσφατα από την Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UNECE), αποτελεί «μια αποφασιστική πρόοδο» έπειτα από μια δεκαετία προσπαθειών, δήλωσε ανώτερος αξιωματούχος του ΟΗΕ, επαινώντας παράλληλα τον «σημαντικό και εποικοδομητικό» ρόλο της Κίνας στη διαμόρφωση αυτού του ιστορικού κανονιστικού πλαισίου.

Η UNECE υιοθέτησε στα τέλη Ιουνίου τον νέο Παγκόσμιο Τεχνικό Κανονισμό του ΟΗΕ για τα Συστήματα Αυτοματοποιημένης Οδήγησης (Automated Driving Systems – ADS). Ο κανονισμός απαιτεί από τους κατασκευαστές να εφαρμόζουν ελεγμένο σύστημα διακυβέρνησης και διαδικασίες ασφάλειας καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής των συστημάτων, να διενεργούν αξιόπιστες δοκιμές και να παρέχουν τεκμηριωμένα στοιχεία που αποδεικνύουν ότι τα συστήματα ADS δεν ενέχουν αδικαιολόγητο κίνδυνο.

Παράλληλα, προβλέπει την παρακολούθηση και την υποβολή εκθέσεων για την απόδοση των συστημάτων κατά τη λειτουργία τους, καθώς και την ύπαρξη συστήματος αποθήκευσης δεδομένων για την αυτοματοποιημένη οδήγηση.

«Εδώ και περίπου μία δεκαετία, οι αρχικές προβλέψεις για ευρεία εφαρμογή της αυτοματοποιημένης οδήγησης δεν επαληθεύτηκαν. Αυτό που επιτυγχάνει ο νέος κανονισμός είναι να ξεπεράσει αυτό το αδιέξοδο, δημιουργώντας το πρώτο παγκόσμιο πλαίσιο που επιτρέπει νομικά την κυκλοφορία πλήρως αυτόνομων οχημάτων», δήλωσε σε γραπτή συνέντευξή του στο Xinhua ο Francois E. Guichard, γραμματέας της Ομάδας Εργασίας για τα Αυτοματοποιημένα/Αυτόνομα και Συνδεδεμένα Οχήματα (GRVA) της UNECE.

Ο Guichard ανέφερε ότι η μεγαλύτερη σημασία του κανονισμού έγκειται στο ότι αντικαθιστά τις αποσπασματικές εθνικές προσεγγίσεις με ένα κοινό διεθνές πλαίσιο, προσφέροντας κανονιστική βεβαιότητα στους κατασκευαστές, ενισχύοντας την εμπιστοσύνη των καταναλωτών και επιτρέποντας την ασφαλή ανάπτυξη της καινοτομίας σε πολλές αγορές.

Σύμφωνα με την UNECE, ο κανονισμός θεσπίζει ενιαίες διεθνείς απαιτήσεις ασφάλειας και κοινή μεθοδολογία για την αξιολόγηση και την επικύρωση των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με συστήματα ADS.

Ο Guichard υπογράμμισε επίσης τη συμβολή της Κίνας στη διαδικασία κατάρτισης του κανονισμού. Όπως είπε, η Κίνα, ως αντιπρόεδρος της GRVA, διαδραμάτισε «σημαντικό και εποικοδομητικό ρόλο» μέσω της ενεργού συμμετοχής της στην εκπόνηση του νέου κανονιστικού πλαισίου.

«Ως μία από τις κορυφαίες αγορές παγκοσμίως στην καινοτομία της αυτοματοποιημένης οδήγησης, η Κίνα βρίσκεται σε εξαιρετική θέση ώστε να συνεχίσει να διαμορφώνει τους μελλοντικούς διεθνείς κανονισμούς και να προωθεί την παγκόσμια συνεργασία», ανέφερε.

Ο Guichard εξέφρασε επίσης αισιοδοξία για τις προοπτικές παγκόσμιας εφαρμογής του κανονισμού. «Μεγάλες αγορές αυτοκινήτου, όπως ο Καναδάς, η Κίνα, η Ευρωπαϊκή Ένωση, η Ιαπωνία, το Ηνωμένο Βασίλειο και οι Ηνωμένες Πολιτείες, έχουν εγκρίνει τον κανονισμό, γεγονός που καταδεικνύει τη δυναμική προς την παγκόσμια υιοθέτησή του», δήλωσε.

Αναφερόμενος στις προοπτικές, ο Guichard τόνισε ότι η τεχνολογική πρόοδος και τα κανονιστικά πλαίσια από μόνα τους δεν επαρκούν, επισημαίνοντας ότι η επόμενη πρόκληση είναι η μετάβαση της αυτοματοποιημένης οδήγησης στην ευρεία πραγματική εφαρμογή της. Δήλωσε, μάλιστα, πεπεισμένος ότι τα πλεονεκτήματα της Κίνας στον συγκεκριμένο τομέα μπορούν να συμβάλουν στην ανάπτυξη της τεχνολογίας σε μεγάλη κλίμακα.

«Τα βασικά πλεονεκτήματα της Κίνας περιλαμβάνουν το δυναμικό οικοσύστημα καινοτομίας, τις ισχυρές βιομηχανικές δυνατότητες και τις εκτεταμένες δοκιμές σε πιλοτικές και επιδεικτικές ζώνες, οι οποίες προσφέρουν πολύτιμες ευκαιρίες για την ανάπτυξη της τεχνολογίας σε μεγάλη κλίμακα», δήλωσε.

Πρόσθεσε ότι η εμπειρία της Κίνας στις δοκιμές και την ανάπτυξη της αυτοματοποιημένης οδήγησης, σε συνδυασμό με την εμπειρία άλλων μεγάλων αγορών αυτοκινήτου, μπορεί να συμβάλει ουσιαστικά στις διεθνείς συζητήσεις για το μέλλον της αυτοματοποιημένης οδήγησης. (Πηγή: imsilkroad，S.H.I.P）