Την ώρα που ορισμένοι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης κινούνται για να επιβάλλουν τιμωρητικούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, κορυφαία στελέχη και εμπειρογνώμονες της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας τονίζουν ότι ο υγιής ανταγωνισμός και η συνεργασία προάγουν την περαιτέρω αμοιβαία πρόοδο τόσο για την ευρωπαϊκή όσο και για την κινεζική βιομηχανία αυτοκινήτων.
Εάν τα κινεζικά προϊόντα αποσπαστούν από την ευρωπαϊκή αγορά, η ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών προϊόντων θα αποδυναμωθεί περαιτέρω, προειδοποίησε ένας ειδικός: «Μόνο όταν οι μάρκες αυτοκινήτων από διάφορες χώρες ανταγωνίζονται μεταξύ τους, μπορούμε όλοι να σημειώσουμε πρόοδο», είπε ο Αντρέα Λέβι, πρόεδρος της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τορίνο 2024, στο πρακτορείο Xinhua κατά τη διάρκεια πρόσφατης συνέντευξης.
Η τριήμερη έκθεση, η οποία πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στη βόρεια ιταλική πόλη του Τορίνο, προσέλκυσε πάνω από 40 παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες και περισσότερους από 500.000 επισκέπτες, με πολλά μοντέλα από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κάνουν το ντεμπούτο τους στην Ευρώπη.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι καλές στο σχεδιασμό και το μάρκετινγκ, ενώ οι κινεζικές διαπρέπουν στην τεχνολογία, είπε ο κ. Λέβι.
«Η προηγμένη τεχνολογία και η υψηλή ποιότητα των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτου μπορούν να βοηθήσουν στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των Ευρωπαίων ομολόγων τους», είπε ο κ. Λέβι, τονίζοντας ότι η συνεργασία Ευρώπης-Κίνας δεν πρέπει να σταματήσει για πολιτικούς λόγους.
Μετά τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα της Κίνας, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας και της ΕΕ γίνονται ολοένα και πιο αλληλένδετες.
Οι εταιρείες της ΕΕ έχουν ανθίσει στην Κίνα, ενισχύοντας την ανάπτυξη της αλυσίδας της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ενώ και η Κίνα έχει προσφέρει μια ανοιχτή αγορά και ένα δίκαιο ανταγωνιστικό περιβάλλον για τις ευρωπαϊκές εταιρείες, δήλωσε ο Κινέζος υπουργός Εμπορίου Wang Wentao.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, περίπου το 20% των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν σε ολόκληρη την ΕΕ πέρυσι, δηλαδή 300.000 οχήματα, κατασκευάστηκαν στην Κίνα. Περισσότερα από τα μισά από αυτά προέρχονταν όμως από δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Tesla, η Dacia και η BMW, που παράγουν στην Κίνα για εξαγωγή.
Υπήρξαν πολλά θετικά σχόλια από πελάτες και ειδικούς για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα σε όλη την Ευρώπη: «Είναι γεμάτο από μια αίσθηση του μέλλοντος», είπε ο Βιντσέντσο Ντάλιο, ένας Ιταλός επισκέπτης στην έκθεση στο Τορίνο, καθώς θαύμαζε τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα που εκτέθηκαν εκεί: «Πιστεύω ότι τα προσιτά και υψηλής ποιότητας κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν μέρος της καθημερινής ζωής των Ευρωπαίων πολιτών στο μέλλον».
Η Gomes Noord ιδρύθηκε το 1934 και είναι μακροχρόνιος εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της Mercedes-Benz στην Ολλανδία. Πριν εισαγάγει το Voyah, μια μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ποιότητας από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Dongfeng Motor Corporation, στην γκάμα της, η εταιρεία αγόρασε τρία οχήματα Voyah για διεξοδικές δοκιμές από τους έμπειρους τεχνικούς της.
«Η ανταπόκρισή τους ήταν εξαιρετική», δήλωσε ο Κιέλντ Ρίγκεν, επικεφαλής της μάρκας Voyah στο Gomes Noord. «Σε συνδυασμό με πληροφορίες που συγκεντρώσαμε από άλλους Ευρωπαίους εισαγωγείς αυτοκινήτων, έχουμε απόλυτη εμπιστοσύνη στην ποιότητα των προϊόντων της Dongfeng».
Η εταιρεία σχεδιάζει να ανοίξει περισσότερους εκθεσιακούς χώρους της Voyah σε άλλες τρεις ολλανδικές πόλεις και να λανσάρει τη μάρκα στο Βέλγιο στο εγγύς μέλλον.
Αντίθεση
Η έκκληση προς την ΕΕ να εγκαταλείψει την επιβολή δασμών και να αντιταχθεί στον εμπορικό πόλεμο είχε ευρέως απήχηση στους ευρωπαϊκούς ακαδημαϊκούς κύκλους, ενώ αρκετοί πολιτικοί ηγέτες εξέφρασαν επίσης την αποδοκιμασία τους.
Ο Βίκτορ Έστερχαϊ, ερευνητής στο Ινστιτούτο Τζον Λούκατς του Πανεπιστημίου Κρατικών Υπηρεσιών Ludovika της Ουγγαρίας, επεσήμανε ότι η Ευρώπη δεν μπορεί να στρεβλώσει την αγορά μόνο και μόνο επειδή βρίσκεται σε ανταγωνιστικό μειονέκτημα, κάτι που θα μπορούσε να καταστεί μπούμερανγκ: Εάν τα κινεζικά προϊόντα αποσπαστούν από την ευρωπαϊκή αγορά, η ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών προϊόντων θα αποδυναμωθεί περαιτέρω, είπε.
Αφενός οι Ευρωπαίοι καταναλωτές θα έχουν λιγότερη πρόσβαση στα πιο αποτελεσματικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κάτι που θα ήταν «μια πραγματική τραγωδία», αφετέρου η πιθανότητα αποτυχίας των Ευρωπαίων κατασκευαστών στην παγκόσμια αγορά θα ήταν «μεγαλύτερο πρόβλημα», είπε.
Ο Κροάτης πολιτικός αναλυτής Μλάνεν Πλέσε σημείωσε ότι η Ευρώπη θα πρέπει να είναι έτοιμη για υγιή ανταγωνισμό με την Κίνα και δεν πρέπει να ακολουθεί το παράδειγμα των ΗΠΑ όσον αφορά τους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα.
Οι Ευρωπαίοι καταναλωτές θα επιδιώκουν πάντα να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα που είναι καλύτερα και φθηνότερα, είπε ο κ. Πλέσε, προσθέτοντας ότι η συνεργασία είναι προς το συμφέρον τόσο των Κινέζων όσο και των Ευρωπαίων κατασκευαστών.
Η ΕΕ έχει προτείνει τη φιλόδοξη Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία, με στόχο να μετατρέψει την Ευρώπη στην πρώτη κλιματικά ουδέτερη ήπειρο το 2050, και οι αυξήσεις των δασμών θα οδηγήσουν απλώς στην ανάσχεση της πορείας αυτής.
Ο Έρικ Σόλχαϊμ, πρώην αναπληρωτής γενικός γραμματέας των Ηνωμένων Εθνών (ΟΗΕ) και πρώην εκτελεστικός διευθυντής του Περιβαλλοντικού Προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών, δήλωσε σε συνέντευξή του στο Xinhua ότι η Κίνα είναι πλέον ο πυρήνας της παγκόσμιας πράσινης ανάπτυξης και μια απαραίτητη δύναμη στον παγκόσμιο πράσινο μετασχηματισμό. σημειώνοντας ότι οι χώρες που αναζητούν πράσινη ανάπτυξη χωρίς να συνεργάζονται με την Κίνα θα «χρειαστούν περισσότερο χρόνο και θα έχουν μεγαλύτερο κόστος».
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε την έρευνα κατά των επιδοτήσεων χωρίς επίσημη καταγγελία από τις βιομηχανίες εντός της ΕΕ και οι αποφάσεις ήταν «αυθαίρετες, παράλογες και άδικες», δήλωσε το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου.
Ως μέρος των προσπαθειών της Κίνας για την αντιμετώπιση του ζητήματος, ο Κινέζος υπουργός Εμπορίου Wang προήδρευσε στις 18 Σεπτεμβρίου του φόρουμ Industrial Chain Enterprises China-EU Electric Vehicle στις Βρυξέλλες, μια εκδήλωση που συγκέντρωσε Ευρωπαίους και Κινέζους ηγέτες από σχεδόν 30 τομείς όπως ηλεκτρικών οχημάτων, μπαταριών και ανταλλακτικών, καθώς και συνδέσμους της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Μια μέρα αργότερα, ο κ. Wang συναντήθηκε επίσης με τον Εκτελεστικό Αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και Επίτροπο Εμπορίου Βάλντις Ντομπρόφσκις.
Το κινεζικό υπουργείο τόνισε σε δήλωση που δόθηκε στη δημοσιότητα μετά τη συνάντηση ότι η κινεζική βιομηχανία πρότεινε μια λύση δέσμευσης τιμών κατά τη διάρκεια της έρευνας και τη βελτίωσε περαιτέρω αφού αφουγκράστηκε τις ανησυχίες της ΕΕ, πράγμα που κατέδειξε τη μέγιστη ευελιξία και ειλικρίνεια της κινεζικής πλευράς.
Η Κίνα επιδείκνυε πάντα σύνεση και περιορισμούς στη χρήση μέτρων αποκατάστασης του εμπορίου και υποστήριζε το δίκαιο και ελεύθερο εμπόριο, ανέφερε η δήλωση. (Πηγή: imsilkroad)
