Η Xpeng παρουσίασε την Τετάρτη την υβριδική τεχνολογία εκτεταμένης εμβέλειας, καθώς η κινεζική εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων ποντάρει σε μια στροφή προς τέτοια προϊόντα που είναι πιο ανταγωνιστικά ως προς το κόστος από τα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα για να ενισχύσει τις πωλήσεις και να βελτιώσει την κερδοφορία, αναφέρει το Reuters. Το «Kunpeng Super Electric System» της επιτρέπει σε ένα αυτοκίνητο να διανύσει περισσότερα από 1.400 χιλιόμετρα.
με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης διαθέσιμο για να φορτίσει τις μπαταρίες όταν αυτές εξαντληθούν, δήλωσε ο ιδρυτής He Xiaopeng σε μια εκδήλωση livestream στην πόλη Guangzhou της νότιας Κίνας.
«Έχω παρατηρήσει ότι οι υποδομές, όπως το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, σε πολλές χώρες είναι στην πραγματικότητα λιγότερο ανεπτυγμένες από αυτές της Κίνας. Χρειαζόμαστε νέους τύπους λύσεων φόρτισης ενέργειας που να ανταποκρίνονται στις διαφορετικές συνθήκες της αγοράς σε παγκόσμιο επίπεδο. Ως εκ τούτου, έχουμε καταλήξει στο υβριδικό σύστημα διευρυμένης εμβέλειας», δήλωσε ο ίδιος.
Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είπε πότε θα λανσάρει νέα μοντέλα εξοπλισμένα με αυτή την τεχνολογία.
Μετά την Li Auto, η οποία πωλεί κυρίως ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας (EREV), περισσότερες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αγκαλιάζουν αυτή την τεχνολογία, η οποία χρησιμοποιεί λιγότερες μπαταρίες που αντιπροσωπεύουν σημαντικό μέρος του κόστους ενός EV.
Η Nio σχεδιάζει επίσης ένα EREV για πώληση μόνο σε υπερπόντιες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Μέσης Ανατολής, της Βόρειας Αφρικής και της Ευρώπης, όπως ανέφερε το Reuters νωρίτερα αυτή την εβδομάδα.
Τον Οκτώβριο, ο γίγαντας των μπαταριών CATL παρουσίασε επίσης το πρώτο προϊόν μπαταρίας που ειδικεύεται για υβριδικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας, καθώς στοχεύει να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση από τους πελάτες των αυτοκινητοβιομηχανιών και τους καταναλωτές.
Τα EREVs υπόκεινται επίσης στους πρόσθετους δασμούς της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κατά των EVs κινεζικής κατασκευής, αλλά θα μπορούσαν να βοηθήσουν τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μειώσουν το κόστος ανά όχημα για να αντισταθμίσουν εν μέρει τον αντίκτυπο, δήλωσε ο Yale Zhang, διευθύνων σύμβουλος της Automotive Foresight.
Μπορούν να προσαρμοστούν σε αγορές που δεν διαθέτουν επαρκή υποδομή για τη μαζική υιοθέτηση των EVs, πρόσθεσε ο Zhang. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη, 16 EVs πρέπει να μοιράζονται έναν στύλο φόρτισης, ενώ η αναλογία έχει πέσει στο 2,5 προς 1 στην Κίνα, σύμφωνα με τον Zhang.
Η Xpeng παρουσίασε επίσης άλλες νέες τεχνολογίες, όπως το αυτοαναπτυγμένο τσιπ της για την τεχνητή νοημοσύνη, το ανθρωποειδές ρομπότ της και ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο.
Θα παραδώσει την τελευταία έκδοση του προηγμένου συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης στους χρήστες της αυτό το μήνα και στοχεύει να βελτιώσει το ποσοστό επιτυχίας της αλλαγής λωρίδας και του αυτόνομου παρκαρίσματος, δήλωσε η εταιρεία. （Πηγή:energia）
