Από την «ηγετική θέση σε επίπεδο κλίμακας» στη «μετασχηματιστική ανάπτυξη με γνώμονα την ποιότητα», η αλλαγή που επηρεάζει σήμερα την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία βρέθηκε στο επίκεντρο του πρόσφατου Φόρουμ του 2026 για την Ανάπτυξη Νέων Παραγωγικών Δυνάμεων Υψηλής Ποιότητας στον Αυτοκινητιστικό Κλάδο.
Η εκδήλωση, που διοργανώθηκε από την China Economic Information Service και την China Certification & Inspection Group και πραγματοποιήθηκε στην περιοχή Τζιουλόνγκπο του Τσονγκτσίνγκ, στη νοτιοδυτική Κίνα, προσέλκυσε πλήθος εκπροσώπων επιχειρήσεων από τους τομείς της κατασκευής αυτοκινήτων και της ευφυούς οδήγησης.
Καθώς η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και η ευφυής οδήγηση γνωρίζουν ταχεία ανάπτυξη στο εσωτερικό της χώρας, η μετασχηματιστική ανάπτυξη, αντί της ανάπτυξης που βασίζεται στην οικονομία κλίμακας, παραμένει κρίσιμο ζήτημα, ιδιαίτερα για το Τσονγκτσίνγκ, μια κορυφαία πόλη στην παραγωγή αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, η οποία βρίσκεται στην πορεία να καταστεί σημαντικός παίκτης υψηλού επιπέδου στην παγκόσμια αλυσίδα αξίας.
Αναφορικά με τα προβλήματα του κλάδου, όπως η υψηλή διείσδυση της ευφυούς οδήγησης αλλά η χαμηλή εμπιστοσύνη των χρηστών, ο Χε Γκανγκ, αντιπρόεδρος της Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., τόνισε τη σημασία της ενίσχυσης του αισθήματος ασφάλειας των χρηστών.
Μέσω του εργαστηρίου δοκιμών σε σκοτεινό θάλαμο για όλες τις καιρικές συνθήκες και των μοντέλων παγκόσμιας αναπαράστασης για την ευφυή οδήγηση, η εταιρεία με έδρα το Τσονγκτσίνγκ βελτιώνει τη σταθερότητα της οδήγησης υπό ακραίες συνθήκες και καθιστά δυνατή την έγκαιρη ανίχνευση επικίνδυνων εμποδίων, με στόχο τη δημιουργία ενός συστήματος ασφάλειας τριών αξόνων.
Ο Χε Λιγιάνγκ, πρόεδρος της Seres, παρουσίασε ένα σύνολο αρχών με επίκεντρο την ασφάλεια και τις επιδόσεις, τις οποίες η εταιρεία τηρεί σταθερά κατά την ανάπτυξή της, δηλώνοντας ότι «η ασφάλεια είναι η ύψιστη μορφή πολυτέλειας που αξίζει να επιδιώκει κανείς».
Για τον περιορισμό του ομοιογενούς ανταγωνισμού, ο Τσάο Λι, ανώτερος αντιπρόεδρος της Leapmotor, υπογράμμισε τη σημασία της αυτοδύναμης έρευνας, ανάπτυξης και κατασκευής σε ολόκληρο το φάσμα δραστηριοτήτων, προκειμένου η εταιρεία να ανταποκρίνεται στους κύκλους του κλάδου.
Με περισσότερα από το 65% των βασικών εξαρτημάτων να έχουν αναπτυχθεί και κατασκευαστεί από την ίδια, η εταιρεία, η οποία διαθέτει 18 υπερ-εργοστάσια, έχει δημιουργήσει ένα κλειστό βιομηχανικό οικοσύστημα, ώστε να διατηρεί υπό πλήρη έλεγχο την ποιότητα, το κόστος και την αποδοτικότητα των διαδοχικών κύκλων ανάπτυξης και βελτίωσης.
Αναφορικά με τις αντιπαραθέσεις στον κλάδο σχετικά με τις τεχνολογικές κατευθύνσεις των συστημάτων μετάδοσης κίνησης, ο Γου Τζιάν, μέλος της επιτροπής στρατηγικής του GAC Group, δήλωσε ότι οι παραδοσιακές τεχνολογικές κατευθύνσεις των συστημάτων μετάδοσης κίνησης στο εξωτερικό παρουσιάζουν περιορισμούς όσον αφορά την ευφυή προσαρμογή.
Τα συστήματα μετάδοσης κίνησης με κινεζικά χαρακτηριστικά μπορούν να αναπτυχθούν μόνο μέσω της εμβάθυνσης σε τεχνολογίες που προσαρμόζονται στα τοπικά σενάρια χρήσης και ενσωματώνονται αρμονικά με τα ευφυή συστήματα των οχημάτων, σημείωσε ο Γου, προσθέτοντας ότι, έπειτα από 20 χρόνια ανεξάρτητης έρευνας και ανάπτυξης, η εταιρεία διαθέτει πλέον τρεις σειρές τεχνολογιών συστημάτων μετάδοσης κίνησης για ηλεκτρικά οχήματα με επέκταση αυτονομίας, plug-in υβριδικά οχήματα και υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα.
Όσον αφορά τη «διεθνοποίηση», ο Γου Γιονγκτσιάο, πρόεδρος του τμήματος ευφυούς οδήγησης και συστημάτων ελέγχου της Bosch στην Κίνα, δήλωσε ότι η επιχείρηση ευφυούς οδήγησης της εταιρείας συμμετέχει ενεργά στην τοπική καινοτομία, ενώ παράλληλα ευθυγραμμίζεται με τους νόμους και τους κανονισμούς του εξωτερικού, προκειμένου να διευκολύνει τη διεθνή επέκταση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Με στόχο την αξιοποίηση της τεχνολογίας για το κοινωνικό όφελος, η Τανγκ Γκουομέι, αναπληρώτρια πρόεδρος της Sevnce Robotics Co., Ltd., δήλωσε ότι η εταιρεία επικεντρώνεται στην αντιμετώπιση των προκλήσεων ασφάλειας του κλάδου σε ειδικά σενάρια.
Αναφερόμενος σε προκλήσεις του κλάδου, όπως η ανεπαρκής γενίκευση της αντίληψης και της γνώσης και η ανεπαρκής αιτιώδης συλλογιστική κατά την εξέλιξη των συστημάτων ευφυούς οδήγησης, ο Γιανγκ Μου, CTO της Chongqing Afari Technology Co., Ltd., μιας εταιρείας ευφυούς οδήγησης με έδρα το Τσονγκτσίνγκ, δήλωσε ότι η εταιρεία δημιουργεί ένα εγγενές βασικό μοντέλο ευφυούς οδήγησης, ενσωματώνοντας μεγάλα γλωσσικά μοντέλα με μοντέλα ευφυούς οδήγησης, προκειμένου να ενισχύσει τις ικανότητες των ευφυών οχημάτων στην κατανόηση σκηνών, τη λογική συλλογιστική και την πρόβλεψη κινδύνων. (Πηγή: imsilkroad，S.H.I.P）
