Το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο βρίσκεται περίπου 10 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της Αθήνας, αποτελεί σημαντική πύλη που συνδέει την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική.
Σχεδιασμένος από τον αρχιτέκτονα Ιπποδάμο τον Μιλήσιο τον 5ο αιώνα π.Χ., ο Πειραιάς υπήρξε επί μακρόν ένα από τα σημαντικότερα και πιο ευημερεύοντα λιμάνια της Ελλάδας και της Ευρώπης. Ωστόσο, η παγκόσμια οικονομική κρίση πριν από περισσότερο από μία δεκαετία βύθισε το λιμάνι στη «σκοτεινότερή του ώρα», με απεργίες, αποκλεισμούς και σαμποτάζ ενώ ο εξοπλισμός παρέμενε εγκαταλελειμμένος και υπέστη σοβαρή απώλεια πελατών.
Το σημείο καμπής ήρθε το 2016, όταν η China COSCO Shipping Corp ανέλαβε επίσημα τη λειτουργία του λιμανιού. Τότε, η ετήσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού ανερχόταν σε περίπου 680.000 TEUs, κατατάσσοντας το λιμάνι στην 93η θέση παγκοσμίως, με ξεπερασμένες εγκαταστάσεις και περιορισμένη δυναμικότητα.
Σήμερα, έχει εξελιχθεί σε ένα από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια της Μεσογείου, με ετήσια διακίνηση που ξεπερνά τα 5,6 εκατομμύρια TEU, καταλαμβάνοντας την 25η θέση παγκοσμίως.
Με την ανάληψη της διαχείρισης, η COSCO Shipping δεσμεύτηκε ότι το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον του λιμανιού ανήκουν στον ελληνικό λαό, με τις περισσότερες θέσεις εργασίας να παραμένουν σε Έλληνες υπαλλήλους. Η διοίκηση συνεργάστηκε με το τοπικό προσωπικό για την επέκταση της διεθνούς αγοράς, την αύξηση των φορτίων διαμετακόμισης και την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων.
Η εταιρεία βελτίωσε επίσης τις συνθήκες εργασίας, παρέχοντας δωρεάν γεύματα και ενισχύοντας μια κοινή «οικογενειακή» κουλτούρα, μετατρέποντας τις αρχικές αμφιβολίες σε εμπιστοσύνη.
Το λιμάνι του Πειραιά έχει πλέον καταστεί το τέταρτο μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων, το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι βάσης κρουαζιερόπλοιων και το μεγαλύτερο επιβατικό λιμάνι της Ευρώπης, καθώς και ένας σημαντικός κόμβος μεταφοράς αυτοκινήτων και κέντρο επισκευής πλοίων στην Ανατολική Μεσόγειο.
«Αυτά τα δέκα χρόνια σηματοδοτούν τη δεκαετία κατά την οποία το λιμάνι του Πειραιά μετατράπηκε από μια γωνιά της Μεσογείου σε παγκόσμιο κόμβο», δήλωσε ο Χαν Τσάο, πρόεδρος της εταιρείας διαχείρισης του λιμανιού, Λιμενική Αρχή Πειραιώς Α.Ε.
Σύμφωνα με τον Χαν, το λιμάνι έχει δημιουργήσει μια ψηφιακή πλατφόρμα παρακολούθησης που καλύπτει ολόκληρη τη λιμενική ζώνη και έχει εισαγάγει τεχνολογίες 5G και τεχνητής νοημοσύνης, οδηγώντας τη λειτουργία του από τον «χειροκίνητο σχεδιασμό» στον «έξυπνο συντονισμό».
Τα τελευταία χρόνια, τα έσοδα και τα κέρδη του λιμανιού συνεχίζουν να αυξάνονται, αντιστρέφοντας μια μακροχρόνια τάση ζημιών. Η COSCO Shipping έχει επενδύσει τοπικά πάνω από 10 δισεκατομμύρια γιουάν (1,47 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), δημιουργώντας χιλιάδες άμεσες θέσεις εργασίας και δεκάδες χιλιάδες έμμεσες ευκαιρίες απασχόλησης.
«Δεν άλλαξε μόνο το ίδιο το λιμάνι, αλλά και τη σχέση μεταξύ της πόλης και των κατοίκων της», δήλωσε ο δήμαρχος Πειραιά, Γιάννης Μώραλης.
Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση της Αρχής Λιμένος Πειραιά, τα συνολικά έσοδα της εταιρείας το 2025 ανήλθαν σε περίπου 251 εκατομμύρια ευρώ (292 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), σημειώνοντας ετήσια αύξηση 8,6%, ενώ τα λειτουργικά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 132 εκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 2,2%.
Κοιτάζοντας προς το μέλλον, «το λιμάνι του μέλλοντος θα καταστεί πιο έξυπνο και πιο πράσινο», πρόσθεσε ο Χαν. Το λιμάνι σχεδιάζει να επεκτείνει την αλυσίδα δραστηριοτήτων του στους τομείς των logistics, της αποθήκευσης και των ολοκληρωμένων υπηρεσιών, δημιουργώντας έναν παγκόσμιο κόμβο λογιστικής με μεγαλύτερη εμβέλεια.
Σύμφωνα με τον Χαν, η κατασκευή του έργου του λιμενικού πάρκου της COSCO Shipping στον Πειραιά ξεκίνησε επίσημα τον Απρίλιο. Μετά την ολοκλήρωσή του, θα αποτελέσει ένα σύγχρονο κέντρο που θα ενσωματώνει αθλητικές, ψυχαγωγικές και κοινωνικές δραστηριότητες, ωφελώντας τους κατοίκους της περιοχής και βελτιώνοντας την εμπειρία των διεθνών τουριστών.
Κατά την τελευταία δεκαετία, το λιμάνι του Πειραιά έχει σημειώσει αλματώδη ανάπτυξη, αποτελώντας ένα ζωντανό παράδειγμα της συνεργασίας μεταξύ Κίνας και Ελλάδας. Σήμερα, αυτή η πύλη προς τη Μεσόγειο εισέρχεται στη νέα δεκαετία έξυπνης, πράσινης και ανοιχτής ανάπτυξης. (Πηγή: Λαϊκή Καθημερινή Online）
