欧盟7月1日起对进入欧盟的小额包裹开征3欧元费用，此举是欧盟主要为遏制跨境电商“不公平竞争”的第一步。此举对于利用欧盟关税豁免以低价销售商品的电商平台来说是又一打击，这些海外电商平台近年快速发展，引发零售商及决策者的不满。
长期以来欧盟对价值不超过150欧元的进口商品实行免关税优惠，但近年来享受该豁免待遇的电商包裹数量激增，从2022年的14亿大幅增长至2025年的58亿件。
美国在去年5月已停止对小额商品的关税豁免，8月底取消所有进口商品的小额免税优惠。
负责关税改革的欧洲议会议员戈廷克（Dirk Gotink）在一次采访中表示，“在过去的贸易环境中，豁免很合理，但今非昔比，贸易格局已被电子商务彻底颠覆，该豁免条款被大规模滥用和误用。”
根据欧盟新规，一个包裹中每增加一种海关商品分类，将额外收取3欧元费用。例如，同时包含服装、玩具和饰品的包裹需缴纳9欧元，而多个同类商品仅收取3欧元。
业内预计，新政策将推高跨境电商运营成本，部分费用可能转嫁给消费者，导致商品价格上涨。电商和航空货运咨询机构Cirrus Global Advisors预计，政策实施后数周内，进入欧盟的跨境电商航空货运量可能下降10%至35%。
传统上，中国商品进入欧洲存在三套并行体系：
第一套是以集装箱、托盘和批量商业货物为单位的一般贸易模式，由欧洲进口商完成标准报关并缴纳关税和进口增值税；
第二套是跨境电商直邮模式，商品在中国仓库接到消费者订单后，以独立小额货件进入欧洲，并通过H7简化申报和IOSS增值税体系完成清关；
第三套是海外仓。中国企业将商品以整柜、整托板或者大批量货物提前运入德国、法国、波兰、荷兰、比利时等地的仓库，完成一般贸易进口后，再根据订单向欧洲消费者配送。
而这次关税调整受到最直接冲击的就是第二套模式：跨境电商直邮。但随着新规推行，小额货物免税门槛取消，直邮模式需逐单缴纳进口增值税及关税，叠加清关复杂度提升，对于各方影响是立竿见影的。本次新规承压最重的，无疑是单价20欧元以内的低价轻小件货品。而与之相对的是，此前不少大公司一直在推进的海外仓建设，可能会受益于这一波的政策调整。那些长期深耕欧洲海外仓布局的外贸企业，会在未来中欧小额贸易中获得显著竞争优势。
这意味着采用欧洲仓后，企业可以把少至几件，多则成千上万件的同类商品作为一批商业货物进口，提前正常缴纳关税，而不是等消费者每下一单，再单独发货以及单独缴纳关税。而货物在完成进口清关、取得欧盟自由流通地位后，从欧洲仓发往法国、德国、意大利等国的消费者，属于欧盟境内配送，不再逐单发生第三国进口清关，从而在关税层面实现成本摊薄。
报道指，Shein此前已扩大波兰仓储规模，更多以批量方式运输商品到欧洲。AliExpress表示，将在商品页面标注是否已包含关税和增值税，并在消费者结账前显示相关进口费用。
亚马逊则推出了超低价服务“Amazon Haul”，该公司表示，去年其97%的欧洲订单由欧盟境内仓库配送发货，对于从欧盟外发货的商品，顾客也会在结账前看到进口的相关费用。
3欧元费用是欧盟一项暂时性措施，预定将在2028年7月1日会以按具体类别征收的关税取代。
（以上消息来源：路透社、法新社、观察者网，图片来源：AFP）
